壓力機油溫過高會帶來以下危害：
一、油溫升高将使機械元件産生熱變形，液壓閥類元件受熱後膨脹，可能使配合間隙減小，因而影響閥芯的移動，增加磨損，甚至被卡住。
二、油溫升高黏度降低後相對運動表面間的潤滑油膜将變薄，這樣會增加機械磨損，在油液不太幹淨時容易發生故障。
三、油溫升高使油的黏度降低，這樣使油液經過節流小孔或縫隙式閥門的流量增大，這就使原來調節好的工作速度發生變化，影響工作的穩定性，降低工作精度。
四、油溫升高使油的黏度降低，因而元件及系統内油的洩漏量将增多，這樣會使液壓泵的容積效率降低。
五、油溫升高将使油液的氧化加快，導緻油液變質，降低油的使用壽命。油中析出的瀝青等沉澱物還會堵塞元件的小孔和縫隙，影響系統的正常工作。
六、油溫過高會使密封裝置迅速老化變質，喪失密封性能。
壓力機油溫升高危害這麼多怎麼避免呢？
防止油溫過度升高的措施
1.合理的液壓系統回路設計。
選用傳動效率較高的液壓系統回路和适當的調整方式。目前普遍使用的定量泵節流調速系統，液壓系統的效率是較低的(<0.385)，這是因為定量泵與液壓缸的效率分别為85%與95%左右，方向閥及管路等損失為5%左右，所以即使不進行流量控制，也有25%的功率損失。加上節流調速時，至少有一半以上的浪費，此外還有洩漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會轉化為熱能導緻溫升，所以定量泵加節流調速系統隻能用于小流量液壓系統。為了提高效率、減少溫升，應采用高效節能回路。
對于常采用的定量泵節流調速回路，應力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路，卸荷回路等。
采用容積調速回路和聯合調速(容積+節流)回路。在采用聯合調速方式中，應區别不同情況而選用不同方案：對于進給速度要求随負載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變景泵節流調速回路;對于在負載變化的悄況下而進給速度要求恒定的工況，宜采用穩流式變量泵節流調速回路;對于在負載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節流調速回路。
用高效率的節能液壓系統元件，提高裝配精度，選用符合要求規格的液壓元件。
設計方案中盡量縮短管路長度，适當加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數鍾。限制贊路和通道的流速，減少沿程和局部損失，推薦采用集成塊的方式和疊加閥的方式。
2.提高液壓元件和液壓系統的加工精度和裝配質量，嚴格控制相配件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦因數小的密封材質和改進密封結構，确保導軌的平直度、平行度和良好的接觸，盡可能降低液壓缸的啟動力。盡可能減少不平衡力，以降低由于機械摩擦損失所産生的熱量。
3.适當調整液壓系統回路的某些性能參數。例如在保證液壓系統正常工作的條件下，泵的輸出流量盡量小一點，輸出壓力盡可能調得低一點，可調背壓閥的開啟壓力盡量調低點，以減少能量能失。
4. 合理選擇液壓油，特别是油液黏度，在條件允許的情況下， 盡采用低一點的黏度以減少黏性摩擦損失。
5. 根據不同加工要求和不同負載要求，經常調節溢流閥的壓力，使之恰到好處。
